자동차와 경제
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작성일 23-02-19 00:21
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IV 승차감
III.트레드
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VII 엔진의 특성(特性)
XIII 옵션
VI 굴림방식
II.휠 베이스
II 엔지니어링
설명
굴림방식은 프린스가 고급승용차에 주로 쓰이는 뒷바퀴 굴림(후륜구동),소나타II는 동력전달 손실이 적은 실내바닥을 넓게 쓸 수 있는 앞바퀴굴림(전륜구동)이다.
VII 엔진의 특성(特性)
VI 굴림방식
X 서스펜션
소나타II는 보어*스트로크가 80.6*88.0mm로 보어가 작으므로 중저속형, 프린스는 84.8*79.5mm로 보어가 크므로 고속형에 속한다.
VI 실내와 편의성
IV 레그룸,헤드룸,숄더룸,히프포인트
다.
자동차와 경제
XII 타이어
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I.차체비교
I 스타일링
XI 브레이크
VIII 최고출력,시가지 주행 연비
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V 핸들링
V 무게
⊙ 제원 비교 ⊙
V 무게
IV 레그룸,헤드룸,숄더룸,히프포인트
무게는 소나타II가 1260kg으로 무겁고 프린스가 1220kg으로 소나타II보다는 가볍다.
XIV 차값
III 성능
발을 움직일 수 있는 공간인 레그룸,좌석 위끝에서 천장까지의 높이인 헤드룸,어깨가 좌석에 닿는 부분의 너비인 숄더룸,뒷좌석끝에서 앞좌석끝까지의 거리인 히프포인트 등에서 나타나는 거주공간은 약간의 차이밖에 없다. 보어와 스트로크가 같은 엔진은 두 엔진의 장점을 합친 것이다.
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IX 최고시속
순서
서 론
실린더의 지름인 보어와 피스톤의 행정길이인 스트로크의 수치로 엔진의 특성(特性)을 알 수 있다 보어가 스트로크보다 큰 고속형,반대로 작으면 중저속에서 좋은 reaction 을 보인다.
