국제운송의 종류
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작성일 23-01-09 17:26
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부정기선의 경우 치열한 자유경쟁을 통하여 운임이 결정되므로 정기선의 경우에 볼 수 있는 것과 같은 카르텔의 형성이 어렵다. 부정기선은 선적기일을 맞추기 위해 긴급히 운송되어야 할 화물이나, 곡물, 광석, 원유, 목재 등 대상화물에 맞는 시설을 갖춘 특수전용선의 경우에 주로 적용된다된다.
정기선의 경우에는 고정된 항로, 운임률, 운항계획 등에 의하여 화물의 수량과 관계없이 지정항로를 항해하여야 한다.국제운송의종류 , 국제운송의 종류경영경제레포트 ,
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국제운송의 종류에 대한 글입니다.
무역 물동량이 많은 주요 항로에는 대부분 정기선이 취항하고 있으며, 현재 우리나라를 중심으로 개설되어 있는 주요 정기항로를 보면 한.일항로, 동남아항로, 북미항로, 호주항로, 중동항로, 구라파항로 등이 있다
2) 부정기선(不定期船)
부정기선(tramper)은 정기선의 경우와는 달리 일정한 항로가 없이, 하주가 요구하는 시기와 항로에 선복(ship`s space)을 제공하는 해상운송 형태이다. 운임이 그때그때의 화물의 수요와 공급에 의하여 결정되므로 수시로 변동한다.
여기서 해운동맹(shipping conference)이란 특정한 정기항로에 취항하고 있는 둘 이상의 선박회사들이 기업 상호간의 독립성을 유지하면서 선사들간의 과당경쟁을 방지하기 위해 운송에 관한 각종조건(운임류,기항지,취항횟수,화물의 종류 및 수량)들에 대해 협정을 체결하고 있는 일종의 국제적 카르텔을 말한다.
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국제운송의 종류
국제운송의종류
설명
1. 해상운송..............................................................................................................2
(1) 해상운송의 의의....................................................................................................2
(2) 해상운송의 형태....................................................................................................2
1) 정기선................................................................................................................2
2) 부정기선............................................................................................................3
(3) 해상운송계약.........................................................................................................3
1) 개품운송계약.....................................................................................................3
2) 용선운송계약.....................................................................................................3
① 정기용선계약................................................................................................4
② 항해용선계약................................................................................................4
③ 나용선계약...................................................................................................4
(4) 운임 및 해운관련비용...........................................................................................4
1) 운임..................................................................................................................4
2) 부과료와 할증운임............................................................................................4
3) 하역 제비용......................................................................................................5
4) 체선료와 조출료...............................................................................................5
2. 선하증권............................................................................................................5
(1) 선하증권의 의의..................................................................................................5
(2) 선하증권의 종류..................................................................................................6
3. 컨테이너운송.....................................................................................................7
(1) 컨테이너화의 관념...............................................................................................7
(2) 컨테이너운송의 장·단점.......................................................................................7
(3) 컨테이너화물의 운송형태....................................................................................8
4. 항공운송..........................................................................................................10
5. 복합운송..........................................................................................................12
(1) 복합운송의 관념.................................................................................................12
(2) 복합운송의 주요경로..........................................................................................12
6. 결론.................................................................................................................13
(2) 해상운송의 형태
1) 정기선(定期船)
정기선(liner)은 사전에 확립된 운항일정(schedule)에 따라 정해진 항로를 규칙적으로 반복운항하는 형태로 소량의 공산품 또는 잡화를 개품운송계약에 따라 실어나르는 데 이용되고 있다 일반적으로 해운동맹이 제정한 공동운임률표(tariff schedule)를 적용해서 장기적, 안정적으로 일정량의 선복을 하주에게 제공한다. 따라서 많은 고정비용이 들게 되어 자연히 운임률도 부정기선에 비해서 높다.
레포트/경영경제
다. 따라서 정기선보다 상대적으로 낮은…(투비컨티뉴드 )
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